山地軌道運(yùn)輸機(jī)是真正的改變山區(qū)農(nóng)業(yè)

1966年日本就發(fā)明了單軌運(yùn)輸車，1977年日本就在山林里運(yùn)輸木材，現(xiàn)在20年以上仍能正常使用的山地軌道運(yùn)輸機(jī)隨處可見。中國從日車引進(jìn)山地軌道運(yùn)輸機(jī)也有差不多5年了。經(jīng)過這么多年市場驗(yàn)證及統(tǒng)計(jì)，單軌運(yùn)輸機(jī)工作效率高，是人工的20倍以上，不但提高了工效，節(jié)約了運(yùn)輸成本，而且可減輕農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過農(nóng)記在山區(qū)果園和農(nóng)林使用測試后，山地軌道運(yùn)輸車有便利性和高效率性。一條軌道一天的運(yùn)輸量為5000公斤，若人工搬運(yùn)至少需要10位工人，按眼下人工一天工資150元多元計(jì)算，每天就可以節(jié)約勞動(dòng)成本1500多元，而且在非采摘期，可以運(yùn)輸有機(jī)肥料，一樣可以節(jié)省不少勞動(dòng)成本。在同等條件下對(duì)比人工成本，一年內(nèi)即可收回投入成本，因此可以看出單軌運(yùn)輸車經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^，果農(nóng)得到真正的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

山地軌道運(yùn)輸機(jī)、是真正的改變山區(qū)農(nóng)業(yè)，也是山區(qū)農(nóng)業(yè)的未來。